Tунела под Шипка – извадки от пресата
И тунелът под Шипка ще се прави с пари от бюджета
След магистрала "Хемус" и тунелът под връх Шипка ще се строи с пари от държавния бюджет. Това е съобщила министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова във Велико Търново, предаде пресслужбата на ведомството й.
Не е посочено какви средства са предвидени в бюджета за изграждането на тунела и кога се очаква да започне неговото строителство.
Обходът на Габрово и изработването на идейния проект за тунела под Шипка трябваше да стане с пари по оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г. Стойността на проекта беше 99.5 млн. лв., но той не се е реализирал изцяло. Причината за това са обжалвания на еколози и забавени отчуждения на терени по трасето, казва Павлова.
Строителството на обходния път на Габрово включваше изграждането на участък от 23.25 км, етапна връзка на обхода със съществуващия първокласен път от 3.1 км и изработването на разширен идеен проект за тунел под връх Шипка.
Според последните публикувани данни на пътната агенция бяха изпълнени близо 11 км основен ремонт на съществуващ път и започнато изграждане на третия етап - 5-километровата отсечка по изцяло ново трасе, което тръгва от кв. "Чехлевци" и стига до кв. "Дядо Дянко" в Габрово. Няма информация дали този етап е приключил.
Последният четвърти етап от първата фаза на проекта предвиждаше изграждане на пътен възел "Дядо Дянко" (път III-5006) в Габрово до кв. "Радецки" - пътно кръстовище за етапна връзка до път I-5 – Шипченски проход с обща дължина малко над 4 км. Според данните на пътната агенция изпълнението на този етап въобще не е започвало.
"Имаме предвидени бюджетни средства и се надяваме да го завършим през тази или следващата година", казва Павлова за довършването на обхода на Габрово.
Тя допълва, че "ще се търсят бюджетни решения за финансиране на големия тунел под връх Шипка".
Изпълнител на обходния път на Габрово е консорциум "ПСВТ", в който влизат "Хидрострой" АД, "Пътни строежи – Велико Търново" АД, "Пътинженерингстрой – Т" ЕАД. Договорът за строителство с тях е за 92.94 млн. лв. с ДДС.
Строителният надзор осъществява ДЗЗД "Обединени консултанти" с партньори "Трансконсулт БГ" ООД, "Рубикон Инженеринг" ООД и "Трафик Холдинг" ЕООД. Стойността на договора е 1 096 032 лв. с ДДС.
Авторският надзор е на "Пътпроект" ЕООД за 116 640 лв.
До момента по обхода на Габрово са разплатени над 31 млн. лева, сочат данните в информационната система за еврофондовете ИСУН.
Два пътни възела ще се изградят в третия етап от обхода на Габрово
Продължава работата по третия етап от обходния път на Габрово. Близо 5-километровата отсечка е по изцяло ново трасе, което започва от кв. "Чехлевци" и стига до кв. "Дядо Дянко" в Габрово, съобщиха от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ).
Ще се изградят два нови пътни възела – п.в. "Чехлевци" и п.в. "Дядо Дянко", четири моста, единият от които е над река Паничарка, както и тунел от 540 метра.
При п.в. "Чехлевци", който ще е в близост до ул. "Малина" и ул. "Никола Войновски", ще се свързват обходния път на Габрово и пътя Габрово – Дебел дял.
При п.в. "Дядо Дянко" – при бул. "3-ти март" в областния град, ще се свързва пътя Габрово - Узана с обходния път на града и общинския път за село Чукили.
Чрез двете съоръжения ще се осъществява връзката на обходния път на Габрово с центъра на града.
В момента се разчиства изключително трудния за достъп терен от горската растителност, изграден е моста над река Паничарка.
Работи се и по надлеза при км 15+450 и водостока при км 0+258,07 от пътна връзка Чехлевци – Узана.
Изпълнител на обходния път на Габрово е консорциум "ПСВТ", в който влизат "Хидрострой" АД, "Пътни строежи – Велико Търново" АД, "Пътинженерингстрой – Т" ЕАД. Договорът за строителство е за 92.94 млн. лв. с ДДС.
Строителният надзор осъществява ДЗЗД "Обединени консултанти" с партньори "Трансконсулт БГ" ООД, "Рубикон Инженеринг" ООД и "Трафик Холдинг" ЕООД. Стойността на договора е 1 096 032 лв. с ДДС.
Авторският надзор е на "Пътпроект" ЕООД за 116 640 лв.
Строителството на обходния път на Габрово се финансира от оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г. Той включва строителството на участък от 23.25 км, етапна връзка на обхода със съществуващия първокласен път от 3.1 км и изработването на разширен идеен проект за тунел под връх Шипка.
Обходният път на Габрово е част от трансевропейски транспортен коридор ІХ Букурещ - Русе - Димитровград - Александруполис и е възлова точка при движението в посока Север – Юг.
Чрез него се осъществява преминаването през Стара планина в централната част на България. Основните транспортни направления, които ще обслужва обектът са Русе - Велико Търново - Шипка - Стара Загора - Свиленград (Маказа) и Оряхово - Севлиево - Шипка - Стара Загора - Свиленград (Маказа).
Решават за строежа на тунела под Шипка през март 2012 г.
Проектната документация за строителството на тунела под връх „Шипка“ вече е готова и е внесена в Министерството на околната среда и водите (МОСВ) за преглед и за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС). Това съобщи тази сутрин по бТВ министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова. Тя отбеляза, че крайното решение за строителството се очаква да бъде готово през март 2012 г. Предвижда се пътят под тунела да е с две ленти във всяка посока.
По трасето, където според проучванията се предвижда да мине тунела, „има защитени природни резервати, букови насаждения и други, за които преди строителството ще трябва да се направят допълнителни предпазни мерки“, посочи Павлова. Затова освен основното трасе за бъдещия тунел, което е с дължина 3 км, има опция и за трасе от 7 км, „именно, за да може да заобиколим защитените територии“.
Кое трасе в крайна сметка ще бъде избрано, ще се реши през март следващата година, когато излезе окончателното решение по ОВОС. "Трябва да се спазят екологичните изисквания и същевременно да се избере най-подходящото трасе", допълни Лиляна Павлова.
Регионалният министър коментира и въпроса за изливаните в Черно море отпадни битови води. Стремежът е до лятото на 2012 г. да има дълбоководно заустване на непречистените битови води, които се изливат в Черно море. Изготвя се и дългосрочен проект за изграждане на пречиствателни съоръжения в курорта „Златни пясъци“, в Равда и Созопол.
До няколко седмици в регионалното министерство ще бъде назначен и четвърти зам.-министър, който да отговаря основно за водния сектор, включително за строежа на пречиствателни станции, съобщи Лиляна Павлова.
Тунелът под Шипка все по-близо във времето
Работата по западния обходен път започва още тази година. По думите на народния представител от ГЕРБ Цветомир Михов още през лятото стартира реконструкцията на първата отсечка. Освен това строежът на Тунела под Шипка вече е част от цялостен проект със западния обходен път и за да се спести време, оценката за въздействие на околната среда се изготвя паралелно.
Това означава, че след приключване на общественото обсъждане през тази година ще има заключение и за Тунела под Шипка, което е от съществено значение за получаване на финансиране от ЕС.
"Надяваме се с общи усилия - на обществеността, на местните власти, на държавата, до края на периода да се похвалим с единствената връзка под Балкана между Северна и Южна България", каза Михов.
Плевнeлиев за тунела под Шипка: Ще финализирам този 110-годишен проект
Първа победа бе регистрирана вчера в битката “Тунел под Шипка”. Благодарение на обединените усилия на Областна управа, Община Габрово и Сдружение “Нашето ПО-ГОЛЯМО Габрово” Техническият съвет на Агенция “Пътна инфраструктура” по принцип одобри проекта на т. нар. Западен обходен път. Официално това ще стане факт след около десетина дни, когато изпълнителят - “Пътпроект” ЕООД, отстрани забележките по разработката, а наетата от АПИ консултантска фирма докладва, че всичко е изпълнено на отличен.
Първото заседание на междуведомствената работна група за оказване на логистична подкрепа на Агенция пътна инфраструктура по подготовката и осъществяването на инвестиционните проекти „Изграждане на западен обходен път на Габрово" и „Изграждане на пътен тунел „Шипка" в Шипченския проход" се проведе в Министерството на регионалното развитие и благоустройствто.
Областният управител на Габрово инж. Мариян Костадинов взе участие в срещата и изрази своето мнение относно самия процес. Според него за да бъде работата на комисията рационална, освен създадените правила за работа е много важно планът на действие да е напълно изчерпателен. Трябва да има ясно формулирани срокове и отговорности между членовете на междуведомствената работна група.
В срок до 14 дни всеки от участниците трябва да разработи точна и ясна процедура на процесите от неговата компетенция включваща конкретен план за действие, отговорности и срокове за изпълнение. Тя ще бъде представена на следващото заседание, което ще се проведе в началото на октомври в Габрово.
На заседанието присъства министър Росен Плевнелиев, който заяви, че транспортната връзка между северна и южна България през „Шипка" е приоритет на правителството. „Формите за финсиране са известен брой и достатъчно ясни, и аз както съм обещал на Габровци ще финализирам този 110 годишен проект", каза той.
Според него рехабилитацията на вече изградените първи и втори етап заедно с пътен възел Поповци могат да бъдат възложена още през 2011 година, но разрешението за строеж на западен обходен път, а именно трети и четвърти етапи, не трябва да закъснява. Неговото строителство трябва да започне преди строителството на тунела като за въвеждането в експлоатация на западен обходен път, ще бъде изградена временна връзка до действащия път. Сега е важно да бъде изготвена апликационната форма с която АПИ да кандидатства за техническа помощ в Оперативна програма "Транспорт" за възлагане на проектиране на тунелното съоръжение.
Първа победа! АПИ одобри Западния обходен път
Първа победа бе регистрирана вчера в битката “Тунел под Шипка”. Благодарение на обединените усилия на Областна управа, Община Габрово и Сдружение “Нашето ПО-ГОЛЯМО Габрово” Техническият съвет на Агенция “Пътна инфраструктура” по принцип одобри проекта на т. нар. Западен обходен път. Официално това ще стане факт след около десетина дни, когато изпълнителят - “Пътпроект” ЕООД, отстрани забележките по разработката, а наетата от АПИ консултантска фирма докладва, че всичко е изпълнено на отличен.
По същество проектът “Обособена позиция № 3 - Път I-5 (E-85)/Път III-5003/, “Обходен път на гр. Габрово” от км 0+000 до км 31+000” е готов повече от година, но по незнайно какви причини неговото одобрение се протакаше. “Нашето ПО-ГОЛЯМО Габрово” трикратно постави проблема - с писмо до министър Росен Плевнелиев от 27.10.2009 г., на среща със зам.-министър Георги Прегьов през ноември същата година и с писмо до премиера Бойко Борисов, връчено му при идването му в Габрово. И премиерът веднага реагира на сигнала. В резултат АПИ изпрати до Министерския съвет (с копие до Георги Прегьов и “Нашето ПО-ГОЛЯМО Габрово”) писмо № 04-16-18/02.03.2010 г. относно: “Постъпило в приемната на Министерски съвет ново предложение от г-н Иван Господинов - председател на УС на ГС “Нашето ПО-ГОЛЯМО Габрово”, касаещо изграждането на тунел “Шипка”, в което се ангажира със срокове по проектирането и изграждането и на Западния обходен път, и на пробива на Балкана”.
Според бившия кмет и настоящ министър Томислав Дончев променената позиция на АПИ и свикването на оглавявания от инж. Димитър Събев 19-членен Технически съвет има връзка с посещението на Бойко Борисов в Габрово и на обществения натиск. “Извън всякакво съмнение е, че това, което се случва, е резултат и на намесата на премиера - сподели вчера за “100 вести” министър Дончев. - Но преди всичко то е следствие на нашите общи усилия - на държавна власт, на екипа на Общината и на сдружението “Нашето ПО-ГОЛЯМО Габрово”.”
Габровските позиции на експертния съвет вчера пак се защитаваха от подобен “триумвират” - от областния управител Мариян Костадинов, зам.-кмета Добрин Савчев, гл. архитект Татяна Стойкова, шефа на Областно пътно управление Стойчо Иванов и Иван Господинов.
Всъщност, най-голямата защита на интересите на града и най-вече на неговите жители бе перфектният проект, разработен от изпълнителя - “Пътпроект” ЕООД, оглавяван от инж. Дена Паланкова - випускничка на Априловската гимназия, и нейния екип - главният проектант Иван Златков, по тунелите - инж. Димитър Хвърлев, мостово строителство - инж. Михаил Михайлов, началник отдел “Инженерни мрежи” инж. Тодор Тодоров, компютърният експерт инж. Иван Ангелов, геодезистът инж. Йончо Влахов и изготвилият Оценката за влиянието върху околната среда инж. Георги Петков. Заради прецизната им работа по същество Техническият съвет нямаше забележки.
Препоръките бяха свързани с необходимостта да се направят допълнителни геодезически проучвания за тунелните и мостови съоръжения. Експертите приеха и подхода на изпълнителя, “отклонил” се от първоначалното задание. За да се минимизира влиянието върху природната среда и неудобствата за живеещите в Дядо Дянко, Чехлевци и Велчевци, “Пътпроект” е решил във въпросните квартали да се изградят виадукти, а не както е в проектното задание - кръстовища.
Предвиждат се три малки корекции на р. Паничарка и Козещица, четири моста (най-дългият - 638 м) и пет тунела (540 м ще е най-дългият). Максималната денивилация на основния тунел, който ще е 3200 м, но не е предмет на настоящия проект, е 500 м.
Предвидена е и резервна връзка с Червения завой на настоящия проход през Шипка. При извършения ОВОС са направени измервания и прогнози за шум, трафик, замърсяване, разпространение на амоняк, азот и други замърсители във въздуха, почвата и водите. Според специалистите всичко е далеч под нормите. Единствено очакваните равнища на шум при пълно натоварване са малко над нормата - 64 децибела, при норма 60. Затова е препоръчано и отразено в проекта в засегнатите квартали да се изградят шумозащитни екрани, да се засадят лесови пояси, да се направи шумоизолация на най-близкостоящите къщи и сгради.
Членове на съвета изразиха опасения, че липсата на ОВОС за основния тунел може да се окаже проблем един ден, когато се тръгне към проектиране на този обект, въпреки общото експертно мнение, че единственият реализуем вариант е тунел 3200 м, а алтернативата от 7000 м е икономически неосъществима. Според Добрин Савчев изграждането на Западния обходен път може само да форсира тунела под Шипка. Според плановете на АПИ неговото проектиране трябва да започне през 2011-2012, а изграждането - през 2014 г. с пари от ЕС. Иван Господинов пък напомни за позицията на Сдружението - Западният обходен път е ангажимент на държавата, а за изграждането на тунела може да се търсят алтернативни източници на финансиране. “Интерес има - списъкът на 32-те компании, които бяха готови да вложат 200 млн. евро в този проект, го има на сайта на Агенцията” - каза председателят на “Нашето ПО-ГОЛЯМО Габрово”, според когото двата проекта трябва да се движат паралелно.
За динамизиране на работата настоя и областният управител Мариян Костадинов. Според него работата по отчуждаване и обезщетяване на засегнатите собственици ще се проточи поне година, затова този процес трябва да върви паралелно с предстоящото обществено обсъждане на проекта и евентуалните корекции в резултат на направените при допитването бележки. Веднага след приключването на Съвета Костадинов се зае с осъществяването на тази своя идея - заедно с Добрин Савчев и Татяна Стойкова потърси среща с председателя на УС на АПИ Божидар Йотов, за да потърсят решение на времевия казус.
“Всичко е преди всичко въпрос на воля, на политическа воля - сподели за “100 вести” инж. Димитър Хвърлев. - Сега имате всички шансове това да се случи. И най-големият ви коз се казва Томислав Дончев. Той много може да помогне.
http://www.stovesti.info/index.php?p=shownews&id=1014